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Oswald Boelcke
| Oswald Boelcke | |||
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| Oswald Boelcke. | |||
| Nascimento | 19 de maio de 1891 Giebichenstein, cidade perto de Halle na Alemanha | ||
| Morte | 28 de outubro de 1916 Baupaume (Somme) na França | ||
| Nacionalidade | alemã | ||
Oswald Boelcke (* 19 de maio de 1891 em Giebichenstein, cidade perto de Halle na Alemanha; † 28 de outubro de 1916 em Baupaume (Somme) na França) foi um dos mais famosos pilotos de caça na Primeira Guerra Mundial e pioneiro no desenvolvimento de táticas e princípíos de combates aéreos.
Índice
Infância e formação
Filho de professor do ensino médio, foi o quarto de seis irmãos.
Sua família havia retornado da Argentina, onde o pai lecionara e onde haviam nascido seus irmãos mais novos.
Por questões de saúde, para melhorar o desempenho cárdio-respiratório (asma) praticou diversas modalidades esportivas, como natação, ginástica e tênis.
Oswald Boelcke era aplicado aluno, estudioso e com excelente desempenho em matemática e física.
De família tradicional e nacionalista, aos 13 anos de idade enviou ao Kaiser Guilherme II solicitação para o ingresso na Academia Militar. Atendido em seu desejo, foi aceito na Escola de Cadetes. Após os estudos, em 1911, foi incoroporado ao Telegraphen-Bataillon nr.3 (Batalhão de Telégrafo nr. 3) em Koblenz, como Fahnenjunker. Concluida sua formação ao oficialato em 1914, transferem-se ele e seu irmão mais velho, o capitão Wilhelm Boelcke para a recém formada Fliegertruppe. Na Halberstädter Fliegerschule (Escola de vôo de Halberstadt) recebeu treinamento de vôo de maio a agosto de 1914. Realizou seu exame final de aviador em 15 de agosto de 1914.
O início da aviação militar
Os aviões no começo do século XX eram modelos bi ou triplanos com estrutura de madeira, entelados (cobertos com pano) e monomotores. Sua baixa velocidade e alta capacidade de planagem os tornava apropriados para vôos de reconhecimento, função na qual foram usados no início da Primeira Guerra Mundial.
Nesta função, embates surgiam apenas em encontros eventuais entre aviões inimigos, sendo usadas as armas pessoais dos pilotos.
Substituindo as armas pessoais dos pilotos ou do observador, passou-se a instalar metralhadoras, que porém só podiam ser utilizadas lateralmente para não danificar as hélices de madeira dos aviões. Em seguida, protegeu-se as hélices com capas de metal, porém os projéteis nelas ricochetavam, colocando em perigo o próprio piloto. O progresso técnico mais expressivo veio com a instalação de sistemas de disparo em sincronia com a rotação das hélices, viabilizando disparos entre elas, e consequentemente, os ataques frontais.
Assim passo a passo, os aviões antes apenas instrumentos de observação com função de apoio, passaram a se tornar armas de combate ativo. Oswald Boelcke foi o pioneiro em desenvolver táticas de combate entre aviões, que revolucionaram a guerra aérea com o desenvolvimento de pilotos e aviões para especificamente este fim.
Primeira Guerra Mundial
A Alemanha, fracamente armada, enfrentou adversários superiores em número de combatentes e equipamentos, que dominavam metade do globo terrestre e controlavam 75 porcento de todas suas riquezas. Assim, os sacrifícios e as proezas dos combatentes alemães tornaram-se lendárias. O resultado foram os mais de quatro anos de resistência contra forças materiais em muito superiores às disponíveis à Alemanha.
Após o exame final de aviador, Oswald Boelcke foi transferido para a Fliegerabteilung 13 (décimo terceiro pelotão de aviadores), onde servia seu irmão Wilhelm Boelcke. Ganhou sua primeira condecoração, a Cruz de Ferro - Segunda Classe, após 50 missões cumpridas, em conjunto com seu irmão no posto de observador. Provalvelmente por questões de relacionamento com o pelotão surgidas em decorrência do sucesso da dupla, a mesma foi desfeita e Wilhelm Boelcke foi transferido para outro pelotão. Em abril de 1915 Oswald Boelcke obtém sua transferência à Fliegerabteilung 62, unidade de reconhecimento e ajuste de artilharia, com aviões bipostos, baseada em Douai (França).
Em julho de 1915, Oswald Boelcke, Max Immelmann, Otto Parschau, e Kurt Wintgens, da Fliegerabteilung 62 receberam três dos cinco primeiros aviões protótipos Fokker M.5K.MG, equipados com metralhadoras Parabellum sincronizadas e refrigeradas a ar. O Tenente Otto Parschau tinha sido o primeiro do grupo a trabalhar no desenvolvimento do caça, e seu exemplar tinha o número de série E.1/15. Para dificultar aos adversários o acesso às inovações tecnologicas destes aviões, não se usava os mesmos em meros vôos de reconhecimento.
Em 01 de julho de 1915, Kurt Wintgens obteve a primeira vitória com seu exemplar E.5/15, sem confirmação oficial, por o inimigo cair atrás de linhas francesas. Historiadores identificaram o avião abatido como sendo um Morane-Saulnier, com o piloto Capitão Paul de Peuty e o Tenente de Boutiny.
Em 04 de julho de 1915, Oswald Boelcke, pilotando um bisposto obteve sua primeira vitória com seu observador, Tenente Heinz von Wühlisch, num demorado combate contra um Morane Parasol sobre a região de Valenciennes (França). Esta foi considerada a primeira vitória numa ação específica de combate, e fomentou a ideia de desenvolver unidades com finalidade especifica da caça e combate.
Em 19 de agosto de 1915 Oswald Boelcke obteve sua primeira vitória individual,abatendo um Bristol Biplano, e em 03 de novembro foi o primeiro piloto a receber o Königlicher Hausorden von Hohenzollern, Ritterkreuz milt Schwertern (Cruz de Cavalheiro com espadas da Ordem Real da Casa de Hohenzollern).
Outro piloto de caça da Fliegerabteilung 62 que logrou êxitos semelhantes a Oswald Boelcke foi Max Immelmann. Consta que até o final de 1915 Max Immelmann obtivera sete vitórias, contra seis de Oswald Boelcke, três de Kurt Wintgens e três de Hans-Joachim Buddecke.
Até o final de janeiro de 1916 Oswald Boelcke e Max Immelmann teriam alcançado oito vitórias cada um, o que os levou a receber a mais alta condecoração militar, o Pour le Mérite.
Em março de 1916, Oswald Boelcke tornou-se lider da recém formada Fliegerabteilung Sivery, e comandou os combates sobre Verdun. Como a Fliegerabteilung localizava-se próximo ao quartel-general do Kronprinz Wilhelm, (Principe Herdeiro Guilherme, filho mais velho do Imperador Guilherme II, nasc 1882 - fal 1951) em Stenay (noroeste da França), estabeleceu-se uma sólida amizade entre as duas personalidades.
Em 18 de junho Max Immelmann morreu em combate. Havia obtido 17 vitórias.
Oswald Boelcke, pelos êxitos obtidos tornou-se exemplo e icone do combatente alemão, o que levou o Kaiser Wilhelm II (Imperador Guilherme II, Rei da Prússia, nasc 1859 - fal 1941), a ordenar sua permanência em terra, para preservá-lo da possibilidade de uma morte prematura em combate, e para aplicar sua capacidade intelectual e seus conhecimentos práticos na reestruturação da Força Aérea Alemã, a enfrentar os avanços técnológicos dos franceses e ingleses com seus novos modelos de aviões e armamentos. Assim em terra, tanto como combatente ativo nos ares, Oswald Boelcke foi o grande impulsionador do desenvolvimento do Força Aérea Alemã. Os aviões Fokker E.III foram substituidos pelos Halberstadt e Albatros, além de se proceder à reorganização das Luftstreitkräfte (Forças de Combate Aéreo). Desenvolveu-se estudos em novos conceitos e inovações táticas do combate aéreo, revolucionárias na época e ainda aplicadas na Segunda Guerra Mundial. Originalmente aviador individual, passa a formar esquadrilhas, aperfeiçoando os combates aéreos de pilotos que se tornariam discípulos famosos como Manfred von Richthofen, o "Barão Vermelho", pilotos estes que tinham em Oswald Boelcke o grande mestre a impulsionar, mesmo após sua morte, os seus feitos de bravura.
Oswald Boelcke e o episódio do salvamento
Nove dias após sua primeira vitória aérea, Oswald Boelcke tornou-se herói também fora da Alemanha ao salvar do afogamento um piloto francês. Em 28 de agosto de 1915 observou um avião francês ser abatido e mergulhar no canal próximo à sua base. Totalmente equipado, mergulhou no canal e salvou o piloto francês Albert de Place do afogamento. A família do piloto salvo requereu ao governo francês a condecoração do piloto alemão, que acabou sendo concedida apenas pelo govêrno alemão, pelo seu ato de dignidade e bravura, com a Rettungsmedaille am Band (Medalha de Salvamento), em 30 de novembro de 1915.
A Dicta Boelcke
Oswald Boelcke foi o primeiro a desenvolver táticas de combate aéreo, que até então aconteciam de acordo com as experiências pessoais de cada aviador. Estudos de Oswald Boelcke desenvolveram táticas revolucionárias de combate aéreo, ficando conhecida a "Dicta Boelcke", com instruções básicas a serem seguidas em um combate aéreo:
1.Antes do ataque crie e certifiique-se das condições favoráveis ao sucesso do combate. (Velocidade, altura, superioridade numérica e posicionamento)
2.Ataque sempre com o sol na retaguarda.
3.Uma vez iniciado o ataque, dê continuidade e não o aborte.
4.Dispare o mais próximo possível do adversário, e somente se o tiver seguro na alça da mira.
5.Não perca o adversário de vista.
6.Em qualquer forma de ataque é necessária a aproximação pela retaguarda do adversário.
7.Se o adversário atacar em vôo de mergulho, não tente desviar-se do ataque. Enfrente-o.
8.Ao sobrevoar linhas inimigas, mantenha-se orientado e resguarde sua retaguarda para a eventualidade de um recuo às próprias linhas.
9.Em caso de ataques com Jagdstaffeln (esquadrilhas): Em príncipío os ataques devem ser realizados em grupos de 4 a 6 aviões. Caso ocorrer dispersão dos combatentes, evitar um ataque grupal um único adversário.
As Jagdstaffeln
A Fliegerabteilung Sivery, composta por 6 caças, foi a precursora das Jagdstaffeln (Esquadrilhas de caça) alemãs, que foram criadas em agosto de 1916, dentro dos novos conceitos desenvolvidos por Oswald Boelcke.
Em seguida à criação da Jagdstaffel 1, Oswald Boelcke foi incumbido pelo Feldflugchef Oberstleutnant (Tenente-Coronel) Hermann von der Leith-Thomsen a formar a Jagdstaffel 2. Os primeiros pilotos escolhidos foram Manfred von Richthofen (o famoso "Barão Vermelho"), Erwin Böhme e Hans Reimann. A Jagdstaffel tornou-se a a unidade de elite da aviação alemã. No início operavam os Fokker D.II e Halberstadt D.II, posteriormente substituidos pelos Albatros D.I e D.II. Ao final da Guerra, a Jagdstaffel 2 contava com 20 pilotos, 336 vitórias e apenas 44 baixas.
As ações das Jagdstaffeln seguia rígida disciplina tática, focalizada no objetivo do combate. À parte do sucesso pessoal de Oswald Boelcke, suas palavras demonstram o espírito de equipe que norteava as ações:
"O sucesso da Staffel nos combates depende da ação em conjunto. Não importa qual piloto efetivamente obteve a vitória, contanto que a Staffel vença o combate".
A morte de Oswald Boelcke
Quarenta e oito horas após sua 40. vitória, em 28 de outubro de 1916, Oswald Boelcke sofre acidente fatal sobre Baupaume, em decorrência de choque com seu próprio companheiro de equipe Erwin Böhme A tragédia ocorreu durante o combate aos caças DH.2 do 24. esquadrão da Royal Flying Corps. O trem de pouso do avião de Erwin Böhme teria rasgado a asa superior do avião de Oswald Boelcke, que ainda consegui aterrissar com forte impacto ao solo, o que lhe teria causado a morte por traumatismo craniano.
O velório foi celebrado na Catedral de Cambrai, com a personalidades, inclusive o Kronprinz Rupprecht von Bayern. O sepultamento ocorreu dois dias após, no cemitério honorário de Dessau.
Condecorações
Ano de 1914:
- Eisernes Kreuz II Klasse (Cruz de Ferro II Classe).
- Eisernes Kreuz I Klasse (Cruz de Ferro I Classe).
Ano de 1915:
- Friedrich-Kreuz (Cruz de Friedrich) - em 31 de janeiro.
- Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern (Cruz de Cavaleiro com espadas da Ordem Real da Casa de Hohenzollern) - em 03 de novembro.
- Hausorden Albrecht des Bären Ritterkreuz II Klasse mit Schwertern in Silber (Cruz de Cavaleiro II Classe com espadas da Ordem da Casa Albrecht des Bären em prata) - em novembro.
- Hausorden Albrecht des Bären Ritterkreuz I Klasse mit Schwertern in Gold (Cruz de Cavaleiro I Classe com espadas da Ordem da Casa Albrecht des Bären em ouro) - em novembro.
- Militärverdienstorden (Bayern) IV Klasse mit Schwertern (Ordem do Mérito Militar da Bavária IV Classe com Espadas) - em 13 de novembro.
- Rettungsmedaille am Band - Preussen (Medalhao de Salvamento - Prússia) - em 30 de novembro.
- Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampf (Troféu de Honra por Vitória em Combate Aéreo) - em 24 de dezembro.
Ano de 1916:
- Pour le Mérite - em 12 de janeiro.
- Eiserner Halbmond (Crescente de Ferro) - em 23 de julho.
- Herzoglich Sachsen-Ernestinischer Hausorden Ritterkreuz I Klasse mit Schwertern (Cruz de Cavaleiro I Classe com Espadas, da Ordem da Casa Ernestina da Saxônia) - em 31 de julho.
- Militärorden für Tapferkeit IV Klasse (Ordem Militar por Bravura IV Classe) - em 09 de agosto.
- Orden der Eiserner Krone III Klasse mit der Kriegsdekoration (Ordem da Coroa de Ferro III Classe) - em 29 de outubro (post mortem).
Referências
http://www.deadlybirds.com.br/deadlybirds_blg/biografias/oswald-boelcke/
Em alemão:
http://www.geschichte.luftwaffe.de/portal/a/geschlw/kcxml04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0
Veja também
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