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Kurt Wintgens
Kurt Wintgens (* 01 de agosto de 1894 em Neustadt an der Saale, Alemanha; † 25 de setembro de 1916 em Villers-Carbonnel) foi um aviador e piloto de caça na Primeira Guerra Mundial.
Índice
Formação
Kurt Wintgens foi filho de um Oberleutnant. Após absolver seu Abitur, ingressou em 1913 no Telegrafenbataillon 2 em Frankfurt an der Oder. Iniciou sua carreira militar como Fahnenjunker e frequentou a escola militar de Hersfeld . Em 1914 como Leutnant (tenente), começou a lutar na Primeira Guerra Mundial. Kurt Wintgens foi membro da Vereins für Luftfahrt (Agremiação para a aviação) e elaborou modelos de aeronaves. Assim apresentou-se a servir na aviação, no que logrou êxito após ingressar em 1915 na AHG Fokker Aeroplanbau em Schwerin. Como portador de óculos de grau, recebeu permissão especial para usar óculos de têmpera especial e a eles sobrepor os óculos de proteção de aviador.
Primeira Guerra Mundial
O início
Após 1915 foi enviado à Fliegerabteilung 67, no Front de Lothringen (atualmente uma região no nordeste da França), onde em 01 de julho de 1915, com um Fokker M5K MG, obteve a primeira vitória em Luneville de um piloto de caça com o inédito sistema de disparos sincronizados à rotação das hélices de avião (veja item a seguir). A vitória porém não foi confirmada oficialmente pelo fato do avião abatido, um Morane-Saulnier-Parasol ter caído atrás das linhas aliadas, salvando-se ferido, o piloto francês Capitaine Paul du Peuty e seu observador Sous-Lieutenant de Boutiny.
Assim, a primeira vitória oficial com a nova arma foi atribuida um mes após, em 01 de agosto de 1915, ao aviador Max Immelmann.
O sistema sincronizado de disparos
Os aviões no começo do século XX eram modelos bi ou triplanos com estrutura de madeira, entelados (cobertos com pano) e monomotores. Sua baixa velocidade e alta capacidade de planagem os tornava apropriados para vôos de reconhecimento, função na qual foram usados no início da Primeira Guerra Mundial. Nesta função, embates surgiam apenas em encontros eventuais entre aviões inimigos, sendo usadas as armas pessoais dos pilotos.
Substituindo as armas pessoais dos pilotos ou do observador, passou-se a instalar metralhadoras, que porém só podiam ser utilizadas lateralmente para não danificar as hélices de madeira dos aviões.
Em seguida, os franceses foram os primeiros a proteger as hélices com capas de metal, porém os projéteis nelas ricochetavam, colocando em perigo o próprio piloto, além de diminuir pelo desperdício, a eficiência dos disparos. Tal solução também só era viável dada a utilização pelos franceses de projéteis de cobre, material macio que não danificava as capas das hélices.
Os alemães utilizavam projéteis de aço, que despedaçariam qualquer hélice, com ou sem proteção de metal.
Real progresso técnico veio com uma das mais expressivas inovações dos aviões de combate na Primeira Guerra Mundial: A instalação de sistemas de disparos sincronizados com a rotação das hélices, viabilizando disparos entre elas, e consequentemente, os ataques frontais. Esta inovação alemã foi instalada pela primeira vez no Fokker E.III , que trouxe uma destacada superioridade frente aos inimigos, os quais passaram a se referir aos novos aviões como a “praga dos Fokker”.
No intuito de manter o segredo técnico, foi proibido aos pilotos alemães a sobrevoar territorios controlados pelos inimigos, o que garantiu de fato a superioridade dos caças alemães durante longo período.
A sequência na Primeira Guerra Mundial
Em meados de julho Kurt Wintgens foi transferido à Feld-Flieger Abteilung 48 em Mühlhausen - Elsass, onde finalmente obteve sua primeira vitória oficialmente confirmada (a terceira de fato) novamente contra um Moraine-Saulnier.
Em 24 de junho de 1916, Kurt Wintgens abateu uma Nieuport 16 do piloto Victor Chapman, obtendo assim a primeira vitória aérea contra um piloto americano.
A morte de Kurt Wintgens
Em 25 de setembro de 1916 Kurt Wintgens, num antiquado Fokker monoplano escoltava aviões de reconhecimento alemães, quando foi abatido por volta das 11 horas da manhã na área de Villers-Carbonnal.
Vitórias de Kurt Wintgens
- Data - Adversário
- 01/07/1915- Morane Parasol
- 04/07/1915- Morane Parasol
- 15/07/1915- Morane Parasol
- 09/08/1915- Voisin
- 24/01/1916- Caudron G.IV
- 20/05/1916- Nieuport 12
- 21/05/1916- Caudron G IV
- 17/06/1916- Farman
- 23/06/1916- Nieuport 16
- 30/06/1916- Farman
- 19/07/1916- Sopwith stutter
- 21/07/1916- Morane Scout
- 21/07/1916- B.E. 2c
- 30/07/1916- Martinsyde G.100
- 02/08/1916- Morane Parasol
- 14/09/1916- Nieuport
- 14/09/1916- Pusher
- 15/09/1916- B.E.12
- 17/09/1916- Martinsyde G.100
- 24/09/1916- B.E.12
- 24/09/1916- B.E.12
Condecorações
Kurt Wintgens foi condecorado com a Cruz de Ferro II Classe em 1915 e com o Orden Pour le Merite em 01 de julho de 1916.
Veja mais
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Referências
http://www.flieger-album.de/geschichte/portraits/portraitkurtwintgens.php
