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Günther Rall
Günther Rall (* 10 de março de 1918 em Gaggenau, hoje Rastatt, Alemanha; † 04 de outubro de 2009 em Bad Reichenhall, Alemanha) foi oficial alemão e piloto de caça da Força Aérea Alemã na Segunda Guerra Mundial. Com 275 vitórias em combates aéreos foi o terceiro mais bem-sucedido piloto de caça da História da aviação militar. No pós-guerra serviu na Força Aérea da República Federal da Alemanha (Bundesluftwaffe).
Índice
Formação
Günther Rall foi filho de comerciante, freqüentou a escola em Stuttgart e estudou letras (grego antigo e latim) e literatura em Backnang –Württemberg. O pai de Günther Rall, em combate na Primeira Guerra Mundial, só chegou a ver o filho após o final do conflito em novembro de 1918. Após obter a graduação colegial (Abitur), Günther Rall alistou-se ao serviço militar em 1936. Serviu no Regimento da Infantaria 13, em Ludwigsburg, até obter sua transferência, já como oficial-cadete (Oberfähnrich) para a Força Aérea em 1938. Foi enviado para treinamento à Neubiberg na Baviera. Após o encerramento do treinamento foi, com 20 anos de idade, promovido a Tenente (Leutnant) e enviado a escola de pilotos de caça de Werneuchen a receber treinamentos suplementares.
Segunda Guerra Mundial
Em agosto de 1939 Günther Rall foi transferido para a 4./JG 52 – (4ª. Staffel da Jagdgeschwader 52 ) em Böblingen – Stuttgart, que nesta época executava apenas vôos de patrulhamento na divisa com a França, com expressas ordens de respeitar o espaço aéreo francês. Em seguida foi transferido para a 8ª Staffel do reformado Grupo III da Jagdgeschwader 52, que em maio de 1940 entrou em operação durante a Campanha da França, a partir de sua base em Mannheim. Durante esta campanha, no dia 18 de maio de 1940 obteve sua primeira vitória aérea.
Com a Campanha da França e a Batalha da Inglaterra, Günther Rall acumulou valiosas experiências. A Batalha da Inglaterra provocou pesadas baixas aos alemães e especialmente ao Jagdgeschwader 52, tanto no que concerne à equipamentos como às tripulações. Foram fatores que favoreceram a sua designação ao comando de uma Staffel, com apenas 21 anos de idade. O III./JG 52 – (III Grupo da Jagdgeschwader 52) foi retirada do palco de operações em outubro de 1940, para redistribuição de pessoal, e ao invés de retornar ao Front ocidental, foi deslocado para a Romênia. Lá a Staffel de Günther Rall teve como missão a proteção de poços e refinarias de petróleo, pontes do rio Danúbio e as instalações do porto de Constanza.
Além do apoio à Campanha dos Balcãs, seguiram-se em maio de 1941 operações de apoio nos combates pela ilha de Creta, e posteriormente o retorno para a Romênia. Lá combateu bombardeiros soviéticos que visavam destruir os campos petrolíferos da Romênia. Em seguida prestou apoio na Operação Barbarossa (Campanha da Rússia), tendo como palco das operações a Crimeia e Rostow. Assim, em novembro de 1941, o então Primeiro-Tenente (Oberleutnant) Günther Rall pôde apresentar um acumulado de 36 vitórias aéreas.
Em 28 de novembro de 1941 sofreu graves ferimentos em combate. Seu Messerschmitt Bf 109 G-4 envolto em chamas projetou-se ao solo, e Günther Rall sofreu fraturas múltiplas na espinha dorsal. O diagnóstico médico era : „Mit fliegen ist es aus “ ("Voar, acabou-se" ).
Suportou várias transferências hospitalares, permaneceu durante semanas envolto em gesso e necessitou tratamento neurológico, mas o impossível realizou-se. A destreza médica, a força de vontade do paciente, e a amizade travada com uma jovem médica (com quem se casaria), fizeram com que após 9 meses conseguisse se restabelecer .
Voltou , em agosto de 1942, à sua Geschwader ao Front oriental. Ainda não totalmente recuperado, sofria dores que o impediam de voar. Irredutível porém, amenizou as dores acolchoando seu banco de piloto com travesseiros, que fizeram sua silhueta deslocada para a frente na cabine tornar-se inconfundível para observadores externos.
Já condecorado com o Troféu de Honra (Ehrenpokal) e com a Cruz Germânica em Ouro (Deutsche Kreuz in Gold), foi agraciado também em 03 de setembro de 1942 com a Cruz de Cavaleiro (Ritterkreuz).
Em 26 de outubro de 1942 (juntamente com Johannes Steinhoff) recebeu as Folhas de Carvalho à Cruz de Cavaleiro (Eichenlaub zum Ritterkreuz). Tinha abatido 100 aviões adversários, efetuado 72 ataques ar-solo e realizados 300 vôos em missão.
Após uma curta pausa nos combates, em função de sua Lua de Mel, Günther Rall prosseguiu na sua trajetória vitoriosa na região de Kuban e Noworossisk. Já como Capitão (Hauptmann), foi incumbido em abril de 1943 da liderança do III Gruppe da sua Geschwader 52. Nesta época teve uma colisão com um avião russo, o que despedaçou parte da traseira de seu avião. Conseguiu porém uma aterrissagem da qual saiu ileso.
Em 28 de agosto de 1943 obteve a 200ª vitória, tornando-se o 3º piloto da História alcançar esta marca, depois do Major Hermann Graf (1912-1988) e Hans Philipp (1917-1943). O feito recebeu menção no relatório das Forças Armadas (Wehrmachtsbericht):
„Hauptmann Rall, Führer einer Jagdfliegergruppe, errang am 28. August seinen 200. Luftsieg“. ("Capitão Rall, líder de um grupo de caças, conquistou em 28 de agosto a sua 200a. vitória aérea")
Em decorrência foi condecorado em 13 de setembro de 1943 com as Espadas à Cruz de Cavaleiro (Schwerter zum Eichenlaub des Ritterkreuzes), em em 15 de setembro foi promovido a Major, então com 25 anos.
No mês de outubro de 1943 bateu seu próprio recorde mensal, derrubando 40 aviões russos, e em 28 de novembro de 1943 alcançou sua 250ª. vitória, fato novamente mencionado no Wehrmachtsbericht. Foi o segundo piloto da História a apresentar esta contagem, atrás apenas de Walter Nowotny.
Em abril de 1944, após alcançar sua 273ª. vitória , foi transferido do Front oriental à II / JG 11, unidade sediada ao norte da Alemanha, atuando na defesa do Reich (Reichsverteidigung) contra as formações de bombardeiros americanos e suas escoltas de caças.
Em 12 de maio de 1944 o grupo comandado por Günther Rall combatia uma formação de bombardeiros americanos B-17 – Flying Fortress, com escolta de caças Mustang. Neste combate, após conquistar sua 275ª vitória, foi atingido por fogo inimigo que atingiu a cabine de seu avião e lhe decepou o polegar esquerdo. Seus óculos de proteção impediram que sua vista fosse ferida por estilhaços. Günther Rall desceu de paraquedas, e por usar uma jaqueta americana, foi inicialmente confundido e ameaçado por civis que trabalhavam no local.
Até este momento Günther Rall tinha se tornado o piloto de caça mais bem sucedido da História. Porém seu restabelecimento exigiu um repouso, e infecções retardaram seu retorno aos combates. Neste período servia como comandante (Kommandeur) de um centro de treinamento de unidades de caça.
O III Grupo era considerado então como o mais bem sucedido Grupo de Caça da Força Aérea Alemã, pois apresentava em torno de 3.000 vitórias. Entre seus pilotos encontravam-se 17 portadores da Cruz de Cavaleiro.
Neste ínterim, o comando de seu grupo foi assumido por Walter Krupinski que combateu em 1942 /43 na Rússia, juntamente com Günther Rall e Erich Alfred Hartmann. Durante o repouso forçado de Günther Rall, Erich Hartmann e Gerhard Barkhorn assumiram a ponta na quantidade de vitórias entre os pilotos de caça na Segunda Guerra Mundial.
Em 20 de fevereiro de 1945, Günther Rall foi designado a assumir o comando da Jagdgeschwader 300, equipada com os Bf-109 modelos G e K, baseada em Platting na Baviera. Nestes meses finais da Segunda Guerra Mundial já não havia uma organização efetiva nas Forças Armadas Alemães, que estavam demoronando. Ações apenas esporádicas e sem nenhuma possibilidade de alterar o fim que se aproximava. No dia da capitulação, Günther Rall ainda destruiu as aeronaves restantes sob seu comando para não serem de utilidade dos inimigos, antes de ser aprisionado pelos aliados ocidentais.
Ao final da Guerra, Günther Rall era Kommodore do JG 300 (Jagdgeschwader 300) tinha obtido 275 vitórias em combates, havia voado aproximadamente 800 missões e participado de 600 combates aéreos. Foi alvejado 5 vezes e ferido 3 vezes. Pilotou praticamente todos modelos de aviões de caça alemães da Segunda Guerra, inclusive o primeiro avião a jato da História, o Messerschmitt Me 262. Pilotou igualmente numerosos aviões capturados pelos alemães, como o Lockheed P-38 "Lightining", o P-47 "Thunderbolt", o P-51 Mustang, além de diversos modelos dos britânicos "Spitfire" e "Hurricane".
Patentes
Durante a Segunda Guerra Mundial
- Oficial cadete - (Oberfähnrich)
- Tenente - (Leutnant)
- Primeiro-Tenente - (Oberleutnant)
- Capitão (Hauptmann)
- Major
No Pós-Guerra
- Generalmajor - ( - )
- Brigadeiro - (Generalleutnant)
Condecorações
Durante a Segunda Guerra Mundial
- Broche de voo em frente de combate, em ouro - (Frontflugspange für Jäger in Gold mit Anhänger - Einsatzzahl 600)
- Distintivo de piloto e observador - (Flugzeugführer und Beobachterabzeichen)
- Distintivo de ferido, em ouro - (Verwundetenabzeichen in Gold)
- Braçadeira "Kreta" - (Ärmelband "Kreta")
- Cruz de Ferro II Classe - 23 de maio de 1940 - (Eisernes Kreuz II Klasse)
- Cruz de Ferro I Classe - julho de 1940 - (Eisernes Kreuz I Klasse)
- Trofeu de Honra - 17 de novembro de 1941 - (Ehrenpokal)
- Cruz Germânica em Ouro - 20 de dezembro de 1941 - (Deutsche Kreuz in Gold)
- Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro - 03 de setembro de 1942 - (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes)
- Folhas de Carvalho da Cruz de Cavaleiro - 26 de outubro de 1942 0 (Eichenlaub zum Eisernen Kreuz)
- Espadas da Cruz de Cavaleiro - 12 de setembro de 1943 - (Schwerter zum Eisernen Kreuz)
- Duas menções honrosas no relatório das Forças Armadas - (Zweimalige Nennung im Wehrmachtsbericht)
No Pós-Guerra
- Legião de mérito - (Legion of Merit - USA)
- Grã Cruz Federal de Mérito com Estrela - 1973 - (Grosses Bundesverdienstkreuz mit Stern)
- Honorary Fellow - Society of Experimental Test Pilots
Pós-guerra
Günther Rall não permaneceu muito tempo aprisionado pelos americanos. Devido aos seus ferimentos decidiu-se liberá-lo de Cherbourg e deixa-lo sob os cuidados de sua esposa. Nova vida, nada simples, se iniciaria para ambos.
A matricula na faculdade de medicina de Tübingen foi lhe negada por ele ser um “militarista”. Somente em 1947 conseguiu ser contratado para dirigir o secretariado do internato Schloss Salem no Bodensee.
Tal qual Dietrich Hrabak e Johannes Steinhoff, Günther Rall ingressou em janeiro de 1956 na Força Aérea da Alemanha Federal ( Bundesluftwaffe). Foi responsável pela formação de equipes do projeto supersônico da Força Aérea Alemã, com caças e bombardeiros a jato, entre eles os Starfighter. Seguiram-se treinamentos na Alemanha e nos Estados Unidos da América. Posteriormente, como Oberst e Kommodore dirigiu as unidades de caças-bombardeiros 34 (Jagdbombengeschwader 34). Foi chefe de Staff do 4º. grupo tático da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), baseada em Ramstein, e por fim foi Chefe de Comando da Força Aérea Alemã.
Günther Rall transferiu-se para a reserva em 30 de setembro de 1975. com a patente de Generalleutnant e tornou-se consultor da indústria aeronáutica. Freqüentava encontros de veteranos da Segunda Guerra Mundial, e além da pilotagem tinha como esportes o Golf e a navegação a vela .
Em 2004 foi publicado seu livro de memórias Mein Flugbuch – Erinnerungen 1938-2004. (Meu livro de vôo – Lembranças 1938-2004)
Morte
Günther Rall faleceu em virtude de um ataque cardíaco em 04 de outubro de 2009, com 91 anos de idade. Foi, entre os ainda vivos, o piloto com o maior número de condecorações e vitórias.
Veja também
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