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Messerschmitt P.1101
O Messerschmitt P.1101 foi o primeiro avião de geometria variável. A patente desta inovação tecnológica foi concedida na década de 1930 a Karl Hans Janke.
A inovação
A variação da geometria obtém-se através da alteração do ângulo das asas em relação à fuselagem. De acordo com a concepção, as asas podem ser móveis na sua totalidade ou apenas em parte delas. Não se deve porém confundir as asas variáveis com as asas dobráveis, cuja função é o melhor estacionamento das aeronaves em espaços exíguos como em porta-aviões.
Asas com ângulos variáveis oferecem vantagens e desvantagens em relação a asas com ângulo fixo. Apresentam vantagens na decolagem e no pouso, quando com angulação mais aberta necessitam de menos velocidade e portanto menor comprimento de pista. Em vôo, ao diminuir o ângulo das asas reduz-se a resistência ao ar, resultando em aumento de velocidade. As desvantagens são o peso maior da aeronave devido ao mecanismo de angulação e a sua complexidade técnica.
História do Messerschmitt P.1101
O Messerschmitt P.1101 foi o primeiro avião do mundo com a geometria variável. A angulação de suas asas podia variar de 35 a 45 graus. Este modelo foi um protótipo que deveria entrar em produção de série com a denominação de Messerschmitt P.1110. Foi concebido como um caça a jato de um lugar, com uma turbina central. A turbina Heinkel-HeS-011 ainda não estava disponível, assim foi instalada inicialmente a turbina Junkers-Jumo-004. O desenvolvimento iniciou-se em meados de 1944, e sua finalização estava programada para meados de 1945. Não houve tempo hábil para a produção da aeronave pelos alemães. Em abril de 1945, os americanos invadiram o centro de produçao da Messerschmitt em Oberammergau, destruíram parte do complexo e levaram o protótipo com farta documentaçao, desenhos e planos aos EUA. Lá o Messerschmitt P.1101 foi copiado, resultando no modelo denominado Bell X-5.
Também os soviéticos apoderaram-se do material referente ao Messerschmitt P.1101 por eles encontrado, e usando a tecnologia e o conhecimenhto de técnicos aeronáuticos alemães, copiaram a aeronave alemã:
Aus dem deutschen Pfeilflügler Messerschmitt P 1101 und in indirekter Vorarbeit durch Siegfried Günther, ehemals Chefprojektor bei Heinkel, nun Planungschef für Düsenjäger bei den Sowjets wurde die MiG 15 geboren, die in ihrer Konstruktion große Ähnlichkeit mit der amerikanischen F-86 A hatte, die ebenfalls nach der P 1101 enstanden war. Kein Wunder, daß sich im Korea-Krieg annähernd baugleiche Maschinen im Luftkampf begegneten[1]
Tradução livre: "Do Messerschmitt P 1101, um Pfeilflügler alemão (jato com asas de ângulo fechado), nasceu o MiG 15 soviético, com o prévio trabalho de Siegfried Günther outrora Projetista-Chefe na Heinkel e agora Chefe de Planejamento para caças a jato na União Soviética. O MiG 15 apresenta grandes semelhanças construtivas com o F-86 americano, que igualmente surgiu à imagem do P 1101. Não é de estranhar pois, que na Guerra da Coréia, aeronaves semelhantes se enfrentaram em combate."
Referências
- Imagens do P.1101
- Imagens
- Desenhos, dados técnicos e fotos
- Esboços e protótipos de jatos alemães de turbina única
Literatura
- Igor Witkowski: „Die Wahrheit über die Wunderwaffe“, Mosquito-Verlag (Speziell Band 1)
- Zeitschrift LUFTFAHRT INTERNATIONAL 7/1975 - MESSERSCHMITT P 1101
- W. Radinger, W. Schick: „Messerschmitt Geheimprojekte“. AVIATIC Verlag, Oberhaching 1991, ISBN 3-925505-14-8.
