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Ferdinand Porsche
Ferdinand Porsche ( * 03 de Setembro de 1875 em Maffersdorf na Boêmia; † 30 de janeiro de 1951 em Stuttgart) foi um inventor alemão, com 1230 patentes registradas. Foi empreendedor e construtor de veículos e automóveis esportivos e fundador do empreendimento que leva o seu sobrenome.
Índice
Formação
O pai de Ferdinand Porsche foi latoeiro (Bauspengler). Ferdinand aprendeu o ofício paterno, frequentou escola profissionalizante em Reichenberg, e, após evidenciar-se seu talento técnico, [1] foi empregado como estagiário por um empresário visionário, numa fábrica eletrotécnica em Viena.
Atuação
Nesta empresa eletrotécnica passou a dirigir, com apenas 22 anos de idade, a seção de testes e experimentos. Inventou o Radnabenmotor (motor instalado diretamente no cubo da roda) e passou a construir veículos. Como construtor da empresa fabricante de coches Jakob Lohner, em Viena, montou veículos elétricos. Nesta empresa desenvolveu o Lohner-Porsche-Chaise, veículo movido a eletricidade armazenada em baterias. Exposto na Exposição de Paris, causou sensação geral. [2]
Como visitante, Ferdinand frequentava à época alguns cursos da Escola Técnica Superior (TH-Technische Hochschule). Nesta época já estava convicto de sua idéia básica: Leveza na construção e localização do motor diretamente sobre o eixo de tração, fatores característicos de praticamente todas suas criações posteriores. Como testava pessoalmente os modelos de seus carros, acabou tornando-se um exímio piloto de corridas.
Em 1916 assumiu a direção-geral da Austro-Daimler, e em 1923 transferiu-se para a Daimler em Stuttgart.
Fundou em Stuttgart a empresa Dr. Ing. h.c.F.Porsche GmbH , consultoria para construção de motores e veículos.
Em 1933 construiu para a Auto-Union um carro de corrida que, (pilotado por Hans Stuck) por vários anos manteve recordes mundiais.
Em 1935 foi incumbido por Adolf Hühnlein, chefe do NSKK-Nationalsozialistische Kraftfahrkorps a trabalhar na Secretaria Federal de Veículos Automotores. (Kraftfahrtbehörde)
Volkswagen
Ferdinand Porsche recebeu de Adolf Hitler a incumbência de desenvolver um veículo popular, de preço acessivel à população. Hitler estabeleceu as características básicas do veículo (que se tornaria o Volkswagen "besouro"): Com 4 lugares, consumo máximo de 7 litros de combustível a cada 100 km, velocidade máxima de 100 km/h, e preço abaixo de 1.000,00 Reichsmark. Em 1938, no aniversário de Hitler, o veículo estava pronto. Tornaria-se o mais famoso carro da História automobilística, com mais de 20 milhões de unidades vendidas. Ferdinand Porsche foi agraciado com o Prêmio Nacional para Arte e Ciência (Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft), e tornou-se diretor executivo do complexo VW-Werk em Fallersleben, que originou a cidade de Wolfsburg.
Túnel de vento
Em conjunto com o engenheiro Josef Michl, Ferdinand Porsche criou em 1939 o protótipo dos atuais túneis de vento, instalado no terreno da Escola Superior Stuttgart-Hohenheim (Hochschule Stuttgart-Hohenheim). Em 1940 Ferdinand Porsche foi condecorado professor honorário da Technische Hochschule Stuttgart.
Construção de blindados
Ferdinand Porsche colaborou na construção dos blindados (Panzer) Tiger e Leopard, e desenvolveu o Panzer-gigante de 100 toneladas Maus (Panzerkampfwagen Maus).
Pós-guerra
Superados os primeiros anos do pós-guerra, Ferdinand Porsche , em conjunto com seu filho homônimo, passou a se dedicar à elaboração de carros esportivos de renome mundial.
Condecorações e homenagens (extrato)
- Doutor honorário da Technische Hochschule de Viena (1917).
- Ordem Franz Joseph (Cruz de Oficial)
- Doutor Eng. honorário Technische Hochschule Stuttgart (1924)
- Medalha Wilhelm Exner ( 1936)
- Prêmio Nacional Alemão para Arte e Ciência.
- Distintivo honorário da corporação estudantil Bruna Sudetia Wien (Burschenschaft Bruna Sudetia Wien) (1938).
- Professor honorário da Technische Hochschule Stuttgart (1940).
- Distintivo honorário Pioneiro do Trabalho (Ehrenzeichen "Pionier der Arbeit") 01 de maio de 1944.
Referências
http://www.brasilescola.com/biografia/ferdinand-porsche.htm http://www.history.com/news/ferdinand-porsches-first-car-was-electric
