Hans Ekkehard Bob

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Hans Ekkehard Bob

Hans-Ekkehard Bob (* 24 de janeiro de 1917 em Freiburg, na Alemanha; † 12 de agosto de 2013 ibidem) foi um militar alemão e piloto de caça na Segunda Guerra Mundial. Desde o final da Segunda Guerra Mundial atuava na iniciativa privada em Celle, na Alemanha.

Formação

A família morava em Staufen, porém Hans nasceu na maternidade de Freiburg (Freiburger Frauenklinik). O pai era fabricante de couros. Hans teve uma infância com liberdade, mas disciplinada e tranqüila. Em 1923 iniciou sua vida escolar e em 1927 teve seu primeiro contato com a aviação, quando sua irmã de 22 anos de idade o levou a um vôo panorâmico sobre Freiburg, com o piloto acrobático Erich Haal. Neste seu primeiro contato nasceu a sua paixão pela aviação.

Em 1932 ingressou na Juventude Hitlerista (Hitlerjugend). Em 1935 apresentou-se ao Ministério da Aeronáutica (Reichsluftfahrtministerium) como aspirante a oficial. Aprovado em suas pretensões, e concluído o ensino médio com o Abitur, ainda prestou o serviço obrigatório no período de 01 de setembro a 30 de novembro de 1936 .

Em 06 de Dezembro de 1936 iniciou-se seu treinamento na Luftkriegschule (Escola de treinamento militar aeronáutico) em Wildpark Werder, onde inicialmente recebeu um semestre de treinamento na infantaria.

Em 01 de janeiro de 1937, promovido a Fahnenjunker-Unteroffizier, iniciou-se seu treinamento para piloto, tendo como instrutor o então Flugkapitän Eckert. Entre seus colegas encontrava-se o mais condecorado combatente da Segunda Guerra Mundial, o piloto Hans-Ulrich Rudel.

Ao final do ano de 1937, encerrado o treinamento para piloto, Hans formou-se na academia de oficiais de Wildpark em Potsdam, sendo ao seu final promovido para Oberfähnrich. Em seguida recebeu treinamento para piloto de caça na Jagdfliegergruppe 133 (Grupo de caças, formado por 3 ou 4 Staffeln) em Wiesbaden, com a aeronave modelo Arado-68.

Em outubro de 1938 a unidade foi transferida para os Sudetos, e Hans Ekkehard Bob voou suas primeiras missões operacionais na escolta de bombardeiros e aeronaves de transporte Ju-52.

Em seguida foi transferido ao JG 334 – Jagdgeschwader 334, baseada em Gablingen e equipada com os caças bimotores modelos Messerschmitt Bf 110.

Hans Ekkehard Bob ainda absolveu um curso de pilotagem para bi-motores, inclusive por instrumentos (vôo-cego) em Wildpark-Werder e retornou em junho de 1939 a Gablingen.

Em junho de 1939 foi requisitado para a formação de novas unidades na Prússia Oriental, e em 15 de julho foi integrado à 3./JG 21 – 3ª Staffel da Jagdgeschwader 21. Baseada em Königsberg, sua Geschwader foi colocada em prontidão ao final de julho de 1939.

Segunda Guerra Mundial

Hans Ekkehard Bob - No leme as marcas das vitórias

Em 31 de agosto de 1939 a 3./JG 21 (3ª Staffel da Jagdgeschwader 21) deslocou-se para o aeroporto de Rostken na fronteira polonesa, e às 3.35 hrs do dia 01 de setembro de 1939 partiram em sua primeira missão na Polônia. Em 03 dias a Força Aérea Polonesa estava aniquilada, e a 3ª Staffel passou a cumprir missões de apoio alem de ataques a alvos terrestres.

Atuando como Schwarmführer na campanha da Polônia, Hans Ekkehard Bob foi condecorado com a Cruz de Ferro II Classe (Eiserne Kreuz II Klasse).

Com o final da Campanha da Polônia, a 3ª Staffel foi deslocada para Mönchengladbach, a oeste da Alemanha, próxima à fronteira com os Países Baixos, de onde partiram para novas missões em 10 de maio de 1940. Nesta data Hans Ekkehard conquistou sua primeira vitória ao abater um Gloster Gladiator (Bi-plano britânico) sobre Tongres na Bélgica.

Durante a Campanha da França participou dos combates em Dünkirchen, voou em escoltas, lutou contra caças, na maioria britânicos, e alcançou o total de 4 vitórias confirmadas.

Ao final da Campanha da França, em 22 de junho de 1940, a 3ª Staffel foi deslocada para Calais, no Canal da Mancha, preparando-se para a Batalha da Inglaterra. A 3ª Staffel foi reorganizada, passando para a 9ª. Staffel do Jagdgeschwader 54, voando missões de escolta de bombardeiros.

Durante um combate sobre Canterbury na Inglaterra, foi atingido o radiador de sua aeronave. O motor, sem refrigeração não suportaria um vôo normal de retorno à França. O piloto teve a idéia de efetuar um vôo em degraus: Desligava o motor, para esfriá-lo. Em seguida o ligava, ganhava altitude e desligava para esfriá-lo novamente. Assim teve sucesso em alcançar suas linhas. A partir de então esta forma de voar passou a ser apelidada com a expressão “gebobt”, aludindo ao nome do piloto.

Hans Ekkehard Bob foi um dos primeiros pilotos de caça que operaram os Bf 109 como caça-bombardeiros sobre a Inglaterra. Voou também missões de escolta para caças italianos que operavam modelos bi-planos antiquados. Por seu desempenho nas campanhas da Polônia, França e Inglaterra, e por suas 19 vitórias até então, foi condecorado por Hermann Göring em 07 de março de 1941 com a Cruz de Cavaleiro (Ritterkreuz).

Em 29 de março de 1941, a Staffel foi transferida para a Hungria, onde operou na Campanha dos Bálcãs. Lá chegaram a combater pilotos iugoslavos operando aparelhos Bf 109 vendidos pela Alemanha à Iugoslávia anteriormente.

Após o término desta Campanha, a Jagdgeschwader 54 foi reequipada com os novos caças modelo Me 109 F-4 e transferida para a Prússia Oriental (Stolp na Pomerânia), em preparação à Operação Barbarossa (Campanha da Rússia).

Em 22 de junho de 1941 iniciou-se também para Hans Ekkehard Bob a Campanha da Rússia, quando as aeronaves do I Flieger Korps, às 3 hrs da manhã ultrapassaram a fronteira Russa. A campanha mostrou-se extenuante desde seu início, sete missões diárias tornaram-se comuns.

Apesar de várias vezes alvejado e obrigado a aterrissagens forçadas atrás das linhas inimigas, Bob chegou ao final de 1941 com 39 vitórias confirmadas e alcançou a marca de 50 vitórias em 29 de setembro de 1942.

Em 12 de fevereiro de 1943 houve a troca de posições do III./JG 54 ( III Grupo do Jagdgeschwader 54) e do 9./JG 54 (9a. Staffel do Jagdgeschwader 54) com a posição do Jagdgeschwader 26, levando Hans Ekkehard Bob a combater no Front ocidental.

Em 17 de abril de 1943 obtém sua 57ª vitória ao lançar seu caça contra um bombardeiro Boeing B-17, da USAAF (Força Aérea Estadunidense). Ele próprio feriu-se e desceu de pára-quedas.

Em 01 de agosto de 1943 foi promovido a Major e nomeado comandante (Gruppenkommandeur) do IV./ JG 51 Mölders, unidade na qual obteve mais 2 vitórias antes de ser, em 09 de maio de 1944, nomeado comandante do II./JG 2 na Normandia, combatendo na defesa do Reich.

Em Agosto de 1944 foi transferido ao Erprobungskommando Jagdverband 44 (Unidade de testes), que colocou em operação o primeiro avião a jato da História, o Messerschmitt Me 262.

No inicio de 1945 tornou-se membro do Stab formado por experts que atuavam sob o comando de Josef Kammhuber na operacionalização do Me-262. Posteriormente foi enviado para a Silesia com a finalidade de treinar pilotos de bombardeiros a operar o caça a jato Me 163 Komet

Finalmente foi requisitado pelo Generalleutnant Adolf Galland a se integrar ao JV 44 – Jagdverband 44 (unidade de caça 44) equipada com os modelos Messerschmitt Me-262, aonde combateu até o final da Guerra.

Condecorações

  • Cruz de Ferro II Classe – (Eisernes Kreuz II Klasse)
  • Cruz de Ferro I Classe – (Eisernes Kreuz I Klasse)
  • Distintivo de piloto – (Flugzeugführerabzeichen)
  • Troféu de Honra – 28 de setembro de 1940 - (Ehrenpokal)
  • Cruz de Cavaleiro – 07 de março de 1941 – (Ritterkreuz zum Eisernen Kreuz)
  • Cruz Germânica em Ouro – 24 de dezembro de 1942 - (Deutsches Kreuz in Gold)

Patentes

  • Fahnenjunker – 01 de junho de 1937
  • Fähnrich
  • Oberfähnrich
  • Tenente – 01 de setembro de 1938 – (Leutnant)
  • Primeiro Tenente – 01 de agosto de 1940 – (Oberleutnant)
  • Capitão – (Hauptmann)
  • Major – 01 de agosto de 1943

Pós-Guerra

Em 08 de maio de 1945, Bob encontrava-se em Kopl, próximo a Salzburg na Áustria, e após a rendição alemã caminhou em 6 semanas por cerca de 1600 quilometros até Celle. Em Celle trabalhou inicialmente numa fazenda depois numa empresa de transportes. Em 1956 recusou o convite de integrar-se à Bundesluftwaffe (Força Aérea da República Federal da Alemanha) e fundou a Bohrmaschinen und Geräte GmbH (BOMAG) fábrica de furadeiras e ferramentas, atualmente com presença internacional.

Hans Ekkehard Bob voou em aproximadamente 700 missões de combate, obtendo 60 vitórias confirmadas, sendo 37 no Front oriental e 23 no Front ocidental. Viveu na Alemanha onde continuou a voar, sua grande paixão. Fundou e foi membro ativo do Aeroclube de Celle.

Veja também

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Referências

http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=de&tl=pt&u=http%3A%2F%2Fwww.ritterkreuztraeger-1939-45.de%2FLuftwaffe%2FStartseite-Luftwaffe.htm&anno=2