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Franz Kruckenberg
Franz Friedrich Kruckenberg ( * 21 de agosto de 1882 em Uetersen – Alemanha; † 19 de junho de 1965 em Heidelberg - ibidem) foi um pioneiro na tecnologia de locomoção em alta velocidade sobre trilhos. Uma de suas realizações é o trem de alta velocidade movido a hélices, apresentado em 1931, e denominado de "Zeppelin sobre trilhos" (Schienenzeppelin).
Período entre-guerras
Após a Primeira Guerra Mundial, Franz Kruckenberg fundou uma empresa de engenharia em Heidelberg, para se dedicar ao estudo e desenvolvimento de novos meios de transporte e locomoção. Inicialmente idealizou um trem aéreo, não chegando porém, por falta de recursos financeiros, a desenvolver um protótipo.
Em 1928 mudou seu domicílio para Hannover. Com Hermann Föttinger fundou a empresa Flugbahn-Gesellschaft mbH para a construção do "Zeppelin sobre trilhos" propulsionado pela ação de hélices. Finalizou em 1930 o primeiro exemplar, construído com metais leves e em formato aerodinâmico. As primeiras viagens-teste foram realizadas em 25 de setembro de 1930 no trecho da linha-férrea entre Kreiensen e Altenbeken. Em 21 de junho de 1931 realizou sua viagem inaugural na linha-férrea Berlim-Hamburgo, entre Ludwiglust e Wittenberge. O trem de dois eixos, alcançou a velocidade máxima de 230 kmh., o que constituiu um recorde de velocidade para veículos sobre trilhos, mantido durante 23 anos.
O conhecimento tecnológico conquistado com o pioneirismo de Kruckenberg foi aplicado na construção do primeiro trem desenvolvido pela Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, o Fliegender Hamburger, que circulava a uma velocidade-cruzeiro de 125 kmh., e que representou o início do desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade entre as metrópoles.
Em 1938 Kruckenberg construiu na Westwaggon em Colônia, um trem tripartido com 70 m de comprimento e velocidade de 200 kmh, que porém não mais entrou em operação devido ao início da Segunda Guerra Mundial, e que assim foi usado como protótipo ao reinício do seu desenvolvimento após o conflito.
Desenvolveu também o protótipo DR 137 155. tripartido e um novo sistema de transmissão diesel-hidráulica. Em testes no dia 23 de junho de 1939 desenvolveu na linha férrea Hamburgo-Berlin, a velocidade de 215 kmh. No pós guerra este protótipo foi a base das seguintes linhas de produção
DB-Baureihe VT 10.5 (Senator e Komet) DB-Baureihe VT 11.5 (TEE) DR-Bauhreihe VT 18.16 (Na República Democrática Alemã).
O reconhecimento da importância da aerodinâmica influenciou o futuro da construção de trens de alta velocidade, e o desenho frontal do antigo Schienenzeppelin assemelha-se ao dos modernos trens ICE atuais.
De 1943 a 1945, Kruckenberg foi engenheiro de desenvolvimento na empresa Henschel em Berlim e Herzerg, e como tal, responsável pela elaboração de mísseis de longa distância, destinadas à defesa contra bombardeiros.
Pós-Guerra
Em 1949 Kruckenberg fundou a "Sociedade para o fomento dos trens de alta velocidade europeus" (Gesellschaft der Förderer der europäischen Schnellbahnen e. V) Com o empenho de seu patrimônio pessoal iniciou a pesquisa e o desenvolvimento científico, técnico e econômico deste meio de transporte, não só do trem em si, mas também da linha férrea contínua alicerçada em bases de concreto armado. Desenvolveu estudos também sobre soluções de cruzamento de linhas férreas em diversos níveis.
Frutos do sucesso do conceito de transporte de Kruckenberg são os:
- Trans-Europ-Express (desde 1957)
- Tokaido-Express ( desde1964 no Japão)
- A rede do Intercity (desde 1970 na República Federal da Alemanha)
Homenagens
- Ordem de mérito da República Federal da Alemanha (Großes Verdienstkreuz des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland)
Filmes
- "O Schienenzeppelin de Franz Kruckenberg" (1930) Parte 1 e 2
Parte 1 (5:02 Min.)
Parte 2 (5:36 Min.)
- "Kruckenbergs Schienenzeppelin"(no youtube)
Literatura
- Alfred Gottwaldt: Der Schienenzeppelin. Franz Kruckenberg und die Reichsbahn-Schnelltriebwagen der Vorkriegszeit 1929–1939. Freiburg 2006. ISBN 978-3-88255-134-1
- Hans-Erhard Lessing: Franz Kruckenberg in Heidelberg - Verkehrsplaner kontra Reichsbahn. In Peter Blum (Ed): Pioniere- aus Technik und Wirtschaft in Heidelberg: Aachen 2000
- Julian Landmann: Kruckenberg, Franz. Das Uetersen-Lexikon. Schmidt & Klaunig, Kiel 2012 ISBN 978-3-88312-421-6, pág. 68-71
