Erich Alfred Hartmann

Da wiki Metapedia
(Redirecionado de Erich Hartmann)
Ir para: navegação, pesquisa
Erich Alfred Hartmann.

Erich Alfred Hartmann (19 de abril de 1922 em Weissach (Baden-Württemberg), Alemanha - 20 de setembro de 1993 em Weil im Schönbuch (Baden-Württemberg), Alemanha) foi um piloto e oficial da Força Aérea Alemã durante a Segunda Guerra Mundial, o maior ás da aviação com 352 vitórias em combates aéros.

Infância

Erich Alfred Hartmann foi o primogênito de um médico. Teve mais um irmão. Passou parte de sua infância na China, para onde sua familia tinha emigrado. Em 1928 retornou à Alemanha. Frequentou a escola em Weil im Schönbuch, o Ginásio em Böblingen, em Rottweil e em Korntal, onde obteve o Abitur (conclusão do ensino secundário, após 12 a 13 anos de estudos), e onde também conheceu sua futura esposa.

Desde sua juventude praticava o vôo planado. Sua mãe, um dos primeiros pilotos femininos alemães de vôo planado foi sua instrutora. Em 1937 Erich Alfred Hartmann tornou-se instrutor de pilotos de vôo planado para a Juventude Hitlerista, e em 1939 obteve a licença para pilotagem de aviões motorizados.

Em 1940 apresentou-se como voluntário à Força Aérea Alemã (Luftwaffe).

Segunda Guerra Mundial

Recebeu seu treinamento para piloto de caça no centro de treinamento para pilotos de caça Jagdfliegerschule II em Berlin-Gatow (Berlim).

Em outubro de 1942 foi promovido a Tenente e transferido à ala de caças Jagdgeschwader 52, na Ostfront (a Frente de Guerra Leste). Lá voou na esquadra do Feldwebel (Sargento) Edmund Roßman [1] como Katschmarek. (Também Katchmarek. Nas Rotten formadas pelo Rottenführer - líder, e o Rottenflieger a posição deste, a secundar o líder. [2] Na sua primeira missão com sua esquadra cometeu diversas falhas de procedimento que lhe valeram graves censuras de seus superiores.

Em 05 de novembro de 1942 , Erich Alfred Hartmann, apelidado de Bubi (garoto) devido ao seu aspecto juvenil, obteve sua primeira vitória e em abril de 1943, após 100 missões tinha obtido 7 vitórias, pelas quais foi condecorado com o Eisernes Kreuz II Klasse (Cruz de Ferro II Classe).

Em 03 de agosto de 1943, tinha obtido a 50a. vitória, e em seguida obteve uma sequência de vitórias nos combates na área de Carcóvia (Ucrânia).

Em 20 de agosto de 1943, após alcançar 90 vitórias em 300 missões, foi atingido por Flak (Fliegerabwehrkanone - canhão/artilharia anti-aérea) quando estava em missão sobre o Donez (Siwerskyj Donez - afluente do rio Don, no leste da Ucrânia), sendo obrigado a efetuar um pouso de emergência em território inimigo. Foi capturado e conduzido em caminhão em direção às bases russas. Durante o transporte empreendeu a fuga, saltando do veículo e caminhando por horas para o Oeste, em direção às próprias linhas.

Tal como outros expoentes da força alemã, Erich Alfred Hartmann desenvolveu técnicas de alto risco no combate a aeronaves inimigas. Tornou-se o mais eficiente piloto de caça alemão de todos os tempos considerando-se o numero de aviões inimigos abatidos. Pode se ponderar que os pilotos russos apresentavam qualidades técnicas inferiores comparados aos aviadores ocidentais. Tal fato valorizaria os feitos dos pilotos alemães que também conseguiram sucessos exemplares combatendo aviadores de qualidade superior aos russos. De qualquer forma, assimilando as orientações de Walter Krupinski, [3] Erich Alfred Hartmann desenvolveu excepcional habilidade no combate, inigualada pelos seus companheiros. No combate conduzia sua Bf 109 [4] de encontro à vítima e a abatia no último momento com um único disparo certeiro. O alto impacto do projétil, disparado à curta distância era fatal para a vítima. A tática apresentava porém o risco de fragmentos expelidos pela explosão do avião inimigo atingirem o piloto alemão. Efetivamente Erich Alfred Hartmann por diversas vezes foi atingido por estes fragmentos, levando-o a pousos forçados. Porém não mudou sua tática em função do perigo. Tornou-se sua marca registrada. Localizava a vítima, e numa operação instantânea explodia seu oponente, geralmente num único disparo. Alcançou 95 vitórias em setembro de 1943, e em outubro seguinte chegou a 148 vitórias, pelo que foi condecorado com o Ritterkreuz (Cruz de Cavaleiro).

Ao alcançar a soma de 200 vitórias, foi condecorado com o Eichenlaub zum Ritterkreuz (as Folhas de Carvalho complementando a Cruz de Cavaleiro), junto com seu antigo instrutor e então comandante da 7. Staffel, Walter Krupinski.

Em 02 de março de 1944 abateu 10 aviões inimigos na região de Kirowograd (Ucrânia). Dias antes, por motivos técnicos, tinha sofrido um pouso de emergência na regiao de Uman (Ucrânia).

Em meados de 1944 passou a enfrentar também os aliados ocidentais. Sobre a Romenia, abateu 6 aviões americanos P-51 Mustang. Entre suas vítimas ocidentais consta o piloto de caça americano Ralph Hofer, cujo curriculo apresentava 16 vitórias contra os alemães. Após a 239. vitória, Erich Alfred Hartmann obteve as Schwertern zum Ritterkreuz mit Eichenlaub, (Espadas complementando a Cruz de Cavaleiro com as Folhas de Carvalho).

Em seguida obteve 59 vitórias em 16 missões, cumpridas no período de 5 dias. Em 23 de agosto de 1944 abateu 8 e no dia seguinte, 11 aviões inimigos. Em 24 de agosto de 1944 com o abate de um P-39 Aircobra russo na região de Baranow (Cárpatos), Erich Alfred Hartmann, como o primeiro piloto do mundo, alcançou a marca de 300 vitórias. Foi condecorado com os Brillanten zum Ritterkreuz mit Eichenlaub und Schwertern ( Os Diamantes complementando a Cruz de Cavaleiros com as Folhas de Carvalho e as Espadas). Foi lhe concedido também o raro Flugzeugführerabzeichen in Gold mit Brillanten.

Para entrega das condecorações Erich Alfred Hartmann foi convocado a comparecer ao Quartel General de Adolf Hitler. Instado se desarmar para a audiência com Führer, o piloto teria dito: ...Sagen sie dem Führer ich will die Brillanten nicht haben, wenn er kein Vertrauen zu seinen Frontoffizieren hat ! (... Informe ao Führer que não gostaria de receber a condecoração, caso não confie nos seus oficiais do Front...) O Oficial da guarda recebeu a ordem de dar passagem ao piloto - armado, e sem revistá-lo.

Em outubro de 1944, o piloto recebeu o comando da 4. Staffel, e semanas após, promovido a Hauptmann (Capitão), assumiu o comando do I Grupo.

O comando russo lançou um prêmio de 10.000 rublos para quem eliminasse ou aprisionasse Alfred Erich Hartmann. Pilotos russos de destaque, como Iwan Koschedub, Alexander Pokryschkin, Nikolai Gulajew e Wasilji Golubew empenharam-se sem sucesso à caça ao piloto alemão, que em 22 de novembro de 1944 comemorava sua 320. vitória.

Em março de 1945 Erich Alfred Hartmann conheceu o primeiro caça de propulsão a jato desenvolvido pela Messerschmitt, o Messerschmitt Me 262. Declinou porém do convite a fazer parte do grupo comandado por Adolf Galland. Preferiu permanecer com o seu grupo.

As últimas missões foram cumpridas em Abril e Maio de 1945 sobre a região de Böhmen e Mähren (Boêmia, Europa Central). No dia da capitulação das Forças Armadas alemãs, o piloto abateu seu último e 352. oponente, um Jak-11 russo, na região de Brünn. No mesmo dia, com 23 anos foi promovido a Major. Esta vitória de Erich Alfred Hartmann é considerada a última vitória da Força Aérea alemã na Segunda Guerra Mundial.

Pós-Guerra

Campo soviético de trabalho forçado

Ao aterrissar de sua última missão, o piloto recebeu a ordem via rádio a se entregar, juntamente com o Geschwaderkommodore (Comandante de ala) Hermann Graf aos americanos. Porém os dois combatentes decidiram não abandonar seus companheiros de combate. Ao invés de seguir a ordem recebida, reuniram os pilotos dos esquadrões restantes com outras centenas de fugitivos alemãs e alcançaram as linhas controladas pelos aliados ocidentais aos quais se renderam. Foram porém encaminhados aos soviéticos. Erich Alfred Hartmann, no ano de 1947, em processo forjado foi condenado a 25 anos de trabalhos forçados. Em 1950, no campo de prisioneiros de Schachty ( atual Rússia), organizou um levante em protesto ao tratamento sub-humano dado aos prisioneiros. Somente foi liberado em fins de 1955, como um dos últimos prisioneiros alemães da Segunda Guerra Mundial.

Em 1997 autoridades russas oficialmente reabilitaram o piloto alemão. As acusações e a condenação foram reconhecidas como injustas.

Retorno à Pátria

Em 1956 Erich Alfred Hartmann ingressou na Força Aérea da República Federal da Alemanha, onde entre outras relaizações, organizou o novo Jagdgeschwader 71 - "Richthofen" (Ala de caça 71 - "Richthofen"). (Em homenagem a Manfred von Richthofen, o Barão Vermelho). Em 1970 deixou o cargo, e se tornou Inspetor das Associações de Pilotos de Caça onde permaneceu ativo até seu falecimento.

Condecorações

  • Eisernes Kreuz II - I Klasse. (Cruz de Ferro II e I Classe) - 1939.
  • Frontflugspange für Jäger in Gold mit Anhänger. (Broche de voo em frente de combate para caças, em ouro, com pendente).
  • Ehrenpokal für besondere Leistungen im Lufkrieg. (Taça de honra por feitos extraordinários na guerra aérea).
  • Deutsches Kreuz in Gold (Cruz germânica, em ouro) - 17 de outubro de 1943.
  • Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten. ( A Cruz de Cavaleiro e seus complementos).
  • Ritterkreuz (Cruz de Cavaleiro) - 29 de outubro de 1943.
  • Eichenlaub (Folhas de Carvalho) - 02 de março de 1944.
  • Schwertern (Espadas) - 04 de julho de 1944.
  • Brillanten (Diamantes) - 25 de agosto de 1944.
  • Zweimalige Nennung im Wehrmachtbericht (Duas menções no relatório das Forças Armadas) - 24 e 25 de agosto de 1944.

Referências

Veja também

Para ver mais artigos sobre aviadores, clique em "Aviadores" na linha de categorias ao pé desta página.

Notas de rodapé