Rudolf Diesel

Rudolf Diesel

Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel ( * 18 de março de 1858 em Paris; † 29 de setembro de 1913) foi um engenheiro alemão, inventor do motor movido pela ignição por compressão do combustível denominado "Diesel", em sua homenagem.

Formação

Rudolf Diesel nascido em Paris, foi o segundo filho de Theodor Diesel (1830-1911) e sua esposa Elise Stroebel (1826-1897). Theodor Diesel, encadernador formado, tinha se mudado de Augsburg para Paris. Conheceu Elise, a qual, após a dissolução do empreendimento comercial paterno, tinha começado a trabalhar como governanta.

Em Paris, o pai de Rudolf inicialmente trabalhou em uma indústria de artefatos de couro, até ele próprio montar uma empresa de artesanatos de couro. Com o início da guerra franco-prussiana, a família Diesel, expulsa da França, mudou-se temporáriamente para Londres.

Com 12 anos, Rudolf Diesel foi enviado pelos seus pais à Augsburg, onde passou a morar com seus tios Christoph e Barbara Barnickel. Absolveu em 1873 seus estudos como melhor classificado do ano na Köngliche Kreisgewerbeschule de Augsburg.

Com o auxilio de uma bolsa-estudo, matriculou-se em 1875 na Escola de Ensino Superior (Königlichen Bayerischen Technischen Hochschule) em Munique, formando-se em janeiro de 1880 com as melhores notas até então obtidas naquele estabelecimento de ensino.

Em fevereiro de 1881, Rudolf Diesel e Heinrich Buz, diretor da Maschinenfabrik Augsburg (a partir de 1908: Maschinenfabrik Ausgsburg-Nürnberg AG, MAN) formaram uma parceria na montagem de uma instalação experimental para a produção de gelo transparente (sem bolhas de ar), em garrafas. Em 24 de setembro de 1881, Rudolf Diesel obteve a patente imperial, e em 24 de outubro seguinte a patente francesa do processo de fabricação. Em 1883, as instalações foram finalizadas.

Numa publicação em 1893, Rudolf Diesel expôs sua idéia sobre uma nova eficiente máquina, à qual tinha solicitado patente em 27 de fevereiro de 1892, obtida com efeito retroativo de um ano:

"Teoria e construção de um racional (no sentido de eficiente – trad.) motor de calor, em substituição à maquina de vapor e dos atuais conhecidos motores de combustão."

(„Theorie und Construktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren“).

Como no motor a gasolina Otto, também no motor Diesel a combustão transforma a energia química em calor e, impulsionando o pistão, em energia mecânica. Os dois modelos diferenciam-se principalmente pelo combustível e a ignição. O motor Diesel, em vez da mistura ar-gasolina, aspira no primeiro tempo do processo apenas ar. Este ar no segundo tempo é comprimido a ponto de aquecer-se o suficiente para provocar a queima do óleo Diesel então injetado na câmara de combustão. A explosão impulsiona o pistão em movimento descendente, e no tempo seguinte expulsa os gases resultantes. Assim inicia-se novo ciclo de 4 tempos. Com a compressão de ar no cilindro e injeção direta de combustível, o motor Diesel dispensa carburador e sistema elétrico de ignição.

Filmes

• Diesel

Filme histórico/documentário sobre Rudolf Diesel. Foi produzido de 09 de fevereiro a setembro de 1942. A estréia ocorreu em 09 de fevereiro de 1943, na Alhambra Seestraße, em Berlim, com Willy Birgel como ator principal.

Literatura

• Johannes Lüders: „Der Dieselmythus: quellenmässige Geschichte der Entstehung des heutigen Ölmotors“, 1913 (Arquivo PDF) (acesso via Us-Proxy)

Referências

• Biografia ( em inglês )