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Gustav Weißkopf
Gustav Albin Weißkopf ( * 01 de janeiro de 1874 em Leutershausen, na Baviera; † 10 de outubro de 1927 nos Estados Unidos da América), foi pioneiro da aviação motorizada.
Índice
História
Weißkopf emigrou para os EUA, onde já em maio de 1899 teria realizado uma experiência de vôo com um aparelho motorizado. Desenvolveu vários aparelhos e em 14 de agosto de 1901 obteve êxito num vôo de 800 m com o “modelo 21”, tendo percorrido a distãncia total de 1.270 m, conforme noticiado pela revista especializada Illustrierten aëronautischen Mitteilungen ( edição n. 4, de 1901). Tal feito, ocorrido dois anos antes do primeiro vôo dos irmãos Wright, teve testemunhas oculares e foi noticiado em periódicos, porém não foi documentado por fotos. Conforme a descrição de Weisskopf , enquanto desenvolvia velocidade para levantar vôo, a força motriz era aplicada às rodas do avião e no momento da decolagem, a mesma se transferia mediante uma alavanca para então acionar as hélices
O primeiro a realizar um vôo motorizado
Os irmãos Orville e Wilbur Wright são apregoados como os primeiros a terem realizado um vôo motorizado, isto em 17 de dezembro de 1903. Considerando que o primeiro vôo realizado por Gustav Weißkopf foi em 14 de agosto de 1901, constata-se que na realidade os pioneiros não foram os irmãos Wright. Gustav Weißkopf já havia realizado o feito há mais de dois anos antes. Não obstante a realidade ser outra, o Smithsonian-Institut Washington continua a atribuir o feito aos irmãos Wright.
Resumo da vida e obra publicado pelo jornal de Marburg
Marburger Zeitung, de 28-29 de novembro de 1942, pág 7
Tradução livre da Marburger Zeitung
Os irmãos Wright realizavam experiências com vôos planados desde 1900. Em 17 de dezembro de 1903 o seu primeiro vôo motorizado foi bem sucedido. Foi o primeiro vôo dos irmãos Wright, mas eles não foram os primeiros a conseguirem este feito. Este mérito cabe a um simples mecânico alemão, Gustav Weisskopf, de Leutershausen na Alemanha. Desde jovem,o sonho de voar ocupava sua mente. Seus colegas de escola o chamavam de "voador". Aos 13 anos realizou sua primeira (mal sucedida) "experiência voadora" do telhado de seus avós em Ansbach. Anos após encontrou-se com Otto Lilienthal, encontro que influenciou seu futuro. Posteriormente ainda tornou-se marinheiro, atividade que lhe permitia dedicar-se a observar os vôos das andorinhas e albatrozes. Antes de emigrar para os EUA, ainda morou no Brasil, onde construiu seu primeiro planador. Finalmente, nos EUA, perambulou de lugar a lugar, até que, fixando-se em Pittsburgh, construiu uma máquina de vapor planejando instalá-la em um planador. Na primeira tentativa o artefato desabou e acabou destruído. Gustav Weisskopf, agora Gustav Whitehead ( nos EUA adotou seu sobrenome traduzido para o inglês) continuou a aperfeiçoar sua máquina de vapor, causando transtornos aos vizinhos com seu trabalho barulhento noites adentro, por vezes acompanhado de explosões. Assim resolveu se mudar para Bridgeport, onde inicialmente encontrou uma ocupação como charreteiro. As parcas economias que conseguiu juntar aplicou em novas experiências nos seus aparatos voadores. Desistindo do desenvolvimento da máquina de vapor, voltou suas atenções ao desenvolvimento de um motor a explosão, alimentado por uma composição de acetileno. Suas experiências acabaram chasmando a atenção. Os irmãos Wright mantiveram contato com Weisskopf na procura de novos conhecimentos.
Em 19 de agosto de 1901 o Newyork Herald trouxe um artigo sobre o feito de Weisskopf com o titulo:
- "Inventor soluciona o problema da aviação. Gustave Whitehead voa meia milha em aparato voador, impulsionado por mistura de acetileno."
O anúncio é importante por documentar a primazia do vôo realizado por Weisskopf, pois o vôo dos irmãos Wright, em Norfolk, no Albemarle-Sund , ocorreu quase dois anos e meio após.
Weisskopf realizou ainda um segundo vôo em 17 de janeiro de 1902, quando voou de Bridegeport a Lordship Manor, alcançando uma altitude de 70 pés, e com ida e volta percorreu a distância de 12,6 km. Ao aterrisar, o aparelho foi levado pelo vento e naufragou.
O relatório sobre este vôo somente foi publicado no dia 01 de abril de 1902 na revista especializada American Inventor. O inventor, com a perda de sua máquina estava arruinado economicamente. A noticia do vôo de Santos-Dumont em um dirigível contornando a Torre Eiffel foi a nova sensação e chamou a atenção mundial ao vôo do aparelho “mais leve que o ar”. Weisskopf foi esquecido, e o vôo dos irmãos Wright em 1903 trouxe a admiração aos americanos. Weisskopf morreu com a "fortuna" acumulada de 8 dólares.
Resumo descritivo do aparelho
Extrato do livro de Hermann Hoernes: Die Luftschiffahrt der Gegenwart , Wien-Pest-Leipzig 1903.
Literatura
- Albert Wüst: „Gustav Weißkopf, ich flog vor den Wrights“, ISBN 3-922 175-39-2
- Helmuth Maximilian Böttcher: „Gustav Weisskopf, die Geschichte des ersten Motorfliegers“, 1942
