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Alois Wolfmüller
Alois Wolfmüller (* 24 de abril de 1864, em Landsberg am Lech – Alemanha; † 03 de outubro de 1948 em Obertsdorf – ibidem) foi um engenheiro, técnico aeronáutico e inventor alemão.
A aviação e a motocicleta
Wolfmüller foi pioneiro na fabricação em série da motocicleta.
A ídeia de construir um velocípede motorizado remonta a Heinrich Hildebrand, ciclista entusiasmado, fundador e redator-chefe da revista „Radfahr-Humor und Radfahr-Chronik“. Ao diplomar-se engenheiro passou a inovar na construção de bicicletas, pesquisando inclusive novas formas de propulsão. Desde 1889 vinha tentando, com a ajuda de seu irmão Wilhelm, realizar a idéia de adaptar uma máquina a vapor, sem porém obter resultados satisfatórios.
Neste estágio das pesquisas surgiu a figura de Alois Wolfmüller Em decorrência das pesquisas e experiências realizadas por Wolfmüller e o mecânico Hans Geisenhof na construção de um propulsor para aviões, resultou em 1892 um pequeno motor de dois tempos, movido a gasolina. Em 1893 a dupla conseguiu construir um motor de quatro tempos e dois cilindros paralelos, refrigerado a água. Este motor inicialmente passou-se a instalar em bicicletas.
O quadro normal das bicicletas mostrou-se demasiado frágil para as exigências do propulsor, o que fez Alois Wolfmüller e os irmãos Hildebrand a construir um velocípede especifico adaptado às exigências da motorização, patenteando-o como "Velocípede com propulsão de motor a querosene ou gasolina" („Zweirad mit Petroleum- oder Benzinmotorantrieb“) Além do quadro, também as rodas tiveram que ser redimensionadas. A firma Friedrich Veith em Höchst/Odenwald (atualmente Veith-Pirelli AG) foi a única em condições de fornecer a curto prazo os pneumáticos dianteiros de 26 polegadas e os traseiros de 22 polegadas.
Nesta fase do desenvolvimento o grupo planejou a criação de uma fábrica de motocicletas, montada em março de 1894 em Munique, com o nome de „Motorrad-Fabrik Hildebrand und Wolfmüller“.
Aparelhos planadores
Desde sua infância, Wolfmüller sentia atração pelo desafio de de voar. Passou a modelar pipas, posteriormente construiu pequenos modelos planadores, e por fim "aparelhos planadores" capazes de portar um tripulante.
Em 1894 adquiriu de Otto Lilienthal um planador (Gleiter) do modelo „Normal-Segelapparat“. Neste aparelho identificou a deficiência do sistema de direcionamento, que atuava através do deslocamento do centro de gravidade. Desenvolveu então um sistema que prendia os lemes com fios a uma jaqueta especial do piloto, que então os acionava com o movimento de seu corpo. Em 1934 o aparelho foi doado por Wolfmüller ao Museu Alemão (Deutsches Museum).
